လုပ်ငန်းသုံး EV ရေယာဉ်များအတွက် 120KW 160KW DC အားသွင်း Pile ရွေးချယ်ရေး လမ်းညွှန်

120KW 160KW DC Charging Pile ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်သူတွေ လိုအပ်လဲ။

120KW 160KW DC Charging Pile သည် 120 kW သို့မဟုတ် 160 kW အထိ ပါဝါအထွက်အထိ ထုတ်ပေးနိုင်သော တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ အားသွင်းကိရိယာ ဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်များသည် မော်တော်ယာဉ်များ လျင်မြန်စွာ စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းသုံးနှင့် သင်္ဘောသုံး အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုသူများတွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအရောင်းဆိုင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၊ တက္ကစီအချက်အချာကျသောနေရာများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းငြိမ်မှတ်တိုင်များ ပါဝင်သည်။ မြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပါဝါနိမ့်သော AC သို့မဟုတ် DC အားသွင်းကိရိယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားသွင်းချိန်ကို လျော့နည်းစေပြီး အသုံးပြုမှုမြင့်မားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ရေယာဉ်စုနှင့် လုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများအတွက် ပါဝါမြင့်သော DC အားသွင်းအစုကို အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်သနည်း။

စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းပုံများသည် ယာဉ်ရပ်နားချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ 120KW ယူနစ်တစ်ခုသည် ပုံမှန်လျှပ်စစ်ကားအတွက် မိနစ် 30 အတွင်း အကြမ်းဖျင်း 200 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပေါင်းထည့်နိုင်ပြီး 160KW ယူနစ်သည် ၎င်းကို 25% အတိုချုံ့နိုင်သည်။ ဘက်ထရီပိုကြီးသော ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက်၊ အဆိုပါ ပါဝါအဆင့်များသည် အားလပ်ချိန်တွင် နေ့ချင်းညချင်း အားသွင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် အခွင့်အလန်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။၊ ယာဉ်တစ်စင်းလျှင် အားသွင်းမှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ လျှော့ချခြင်းနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ပိုင်ဆိုင်မှုအသုံးပြုမှုကြောင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်း သက်သာခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဖြစ်သည်။ IEC 62196-3 ကဲ့သို့သော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါက EV မော်ဒယ်များစွာတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် သေချာစေသည်။

120KW နှင့် 160KW DC Charging Piles များသည် နည်းပညာအရ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် DC bus တစ်ခုထုတ်လုပ်ရန် သုံးဆင့် AC input rectifier ကိုအသုံးပြုပြီး အထွက်ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းညှိပေးသည့် သီးခြား DC-DC converter ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ 160KW မျိုးကွဲသည် မြင့်မားသောအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော IGBT modules သို့မဟုတ် SiC MOSFETs များကို တိုးမြှင့်ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ကိုင်တွယ်ရန် အသုံးပြုသည်။ Active power factor correction (PFC) သည် ဟာမိုနီပုံပျက်ခြင်းကို နိမ့်ကျစေပြီး IEEE 519 ကဲ့သို့ ဇယားကွက်လိုက်လျောညီထွေမှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ယာဉ်နှင့်ဆက်သွယ်မှုသည် CAN bus ပေါ်ရှိ CCS သို့မဟုတ် CHAdeMO ပရိုတိုကောကို လိုက်နာကာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုကြားတွင် ပါဝါခွဲဝေပေးခြင်းဖြင့် တည်ရှိနေပါသည်။

မဝယ်မီတွင် ဝယ်ယူသူများသည် မည်သည့်နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးသင့်သနည်း။

ဝယ်သူများထံမှSoutyaeleအောက်ပါတို့ကို အတည်ပြုသင့်သည်-
- ဗို့အားအကွာအဝေး- ယာဉ်ဘက်ထရီအိတ်ဗို့အား (ဥပမာ၊ 200-750V) ကာမိကြောင်း သေချာပါစေ။
- အထွက်လက်ရှိ- ယာဉ်၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။ 250A တွင် 160KW သည် လက်ရှိ EV အများစုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
- ကေဘယ်လ်နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ- လုံလောက်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် တာရှည်ခံဂျာကင်အင်္ကျီများပါရှိသော EN 50620-လိုက်နာသောကေဘယ်များ။
- ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်- ပြင်ပတပ်ဆင်မှုအတွက် IP54၊ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်နေရာများအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော အရည်အအေး။
- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- လိုအပ်ချက်အရ CE၊ UKCA သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ အမှတ်အသားများ။
- ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော- backend ပေါင်းစည်းမှုအတွက် OCPP 1.6J သို့မဟုတ် 2.0။
- အာမခံနှင့် ရောင်းချပြီးနောက် ပံ့ပိုးမှု- ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် ပေးသွင်းသူ ခြေရာခံမှတ်တမ်း။

မည်သည့် တပ်ဆင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များသည် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံသနည်း။

သင့်လျော်သောတပ်ဆင်ခြင်းသည် pile ၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အတွက် သီးခြား transformer နှင့် switchgear အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမှစတင်သည်။ အကွာအဝေးမှ ဗို့အားကျဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကေဘယ်များအရွယ်အစားရှိသင့်သည်။ မြေပြင်သည် ဒေသဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ကုဒ်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လေစစ်စစ်များ (ပန်ကာဖြင့် အအေးခံထားလျှင်) သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်၊ ဝတ်ဆင်မှုအတွက် ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးခြင်း၊ torque-sensitive ရပ်စဲမှုများကို တင်းကျပ်စေခြင်းနှင့် GFCI လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စမ်းသပ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ OCPP မှတစ်ဆင့် ဖမ်ဝဲအပ်ဒိတ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည်။

မေးခွန်းတွေ မေးတယ်။