အမေရိကန်အနောက်တောင်ပိုင်းရှိ 50 MW ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ရုံသည် Soutya DC ပုံစံထုတ်ထားသော ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများဖြင့် အိုမင်းနေသော ဘရိတ်ကာ 120 ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ရလဒ်- မစီစဉ်ရသေးသော စက်ရပ်ချိန် 35% လျှော့ချခြင်း၊ breaker ချို့ယွင်းမှုနှုန်း 4.2% မှ 0.8% အထိ ကျဆင်းခြင်းနှင့် နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စုဆောင်းငွေ $60,000 ကျော်။
စက်ရုံသည် ဆိုလာတုံး ၂၄ တုံးကို လည်ပတ်ပြီး တစ်ခုစီတွင် 2 MW DC-AC-AC အသွင်ပြောင်းစခန်းတစ်ခုစီကို ကျွေးမွေးသည်။ ၎င်း၏မူရင်း DC ကာကွယ်ရေးစနစ်တွင် တည်ဆောက်နေစဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသည့် UL စာရင်းဝင်မဟုတ်သော အသေးစား ဘရိတ်ကာများ ပါဝင်ပါသည်။ သဲကန္တာရပတ်ဝန်းကျင်တွင် 14 နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ကာများသည် အပူဖိစီးမှု၏ အရိပ်အယောင်များပြသခဲ့ပြီး စိုထိုင်းဆမြင့်မားသော ယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးသောအခါ ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်မှုအတွင်း အများအပြား ခလုတ်တိုက်သွားကြသည်။
ဓာတ်အားဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဓာတ်အားရရှိမှု 98.2% မှ 99% အထက်သို့ စက်ရုံမန်နေဂျာများသည် စွမ်းအင်ရရှိနိုင်မှုအား မြှင့်တင်ရန် ဖိအားများအောက်တွင်ရှိခဲ့ပါသည်။ စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော ခရီးစဉ်တိုင်းသည် ပျောက်ဆုံးသွားသော မျိုးဆက်များကို ဆိုလိုပြီး အစားထိုးလည်ပတ်မှုတိုင်းသည် လိုင်းအပြည့်ပိတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြီးခဲ့သော 12 လအတွင်း စက်ရုံသည် breaker နှင့်ပတ်သက်သော ပျက်ကွက်မှု 47 ခုကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ အဖြစ်များဆုံးပြဿနာမှာ ကပ်လျက်ကြိုးပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုအကူးအပြောင်းတွင် ခလုတ်တိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အထက်ပိုင်း ဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုဖွင့်သောအခါ၊ ရေအောက်ပိုင်း ကြိုးခုနစ်ချောင်းသည် မှောင်သွားသည်။ ဧက 200 ကျယ်ဝန်းသော နေရာအနှံ့ ခရီးသွားခြင်းအပါအဝင် ပွဲတစ်ပွဲလျှင် ပျမ်းမျှ 3.5 နာရီကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သည် သုံးစွဲခဲ့သည်။
ဘရိတ်ဟောင်းများသည် ပြတ်ပြတ်သားသား အပြစ်အနာအဆာမရှိပေ။ နည်းပညာရှင်များသည် အဖုံးများကို ဖယ်ရှားပြီး မည်သည့်ယူနစ်ကို ဖွင့်ထားသည်ကို သိရှိရန် အနီအောက်ရောင်ခြည် ကင်မရာများကို အသုံးပြုခဲ့ရသည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုတွင်၊ ခလုတ်တိုက်သော ဘရိတ်ကာတစ်ခုသည် ပေါင်းစည်းဘောက်စ်နှင့် အင်ဗာတာတစ်ခုအား ထိခိုက်စေပြီး အောက်ပိုင်းပြတ်ရွေ့တည်ရှိနေချိန်တွင် မှားယွင်းစွာ ပြန်ပိတ်သွားပါသည်။
အပိုပစ္စည်းများ ရှားပါးလာပြီး မူလပေးသွင်းသူက မော်ဒယ်ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပါသည်။ စက်ရုံတွင် မတူညီသော အမှတ်တံဆိပ်များစွာ၏ ယူနစ် ၄၀ ကို သိုလှောင်ထားသော်လည်း လက်ရှိခြေရာနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုတိုင်းတွင် panel ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အစားထိုးရွေးချယ်စရာသုံးခု- ပြည်တွင်းဖြန့်ဖြူးသူထံမှ DC အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော AC ဘရိတ်ကာများ၊ မူရင်းထုတ်လုပ်သူထံမှ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောယူနစ်များနှင့် Soutya ၏ DC MCCB လိုင်းတို့ကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ AC-to-DC ဟိုက်ဘရစ် ဘရိတ်ကာများသည် နှောင့်ယှက်နိုင်သော စွမ်းရည်များ နည်းပါးပြီး စက်ရုံ၏ အတွင်းပိုင်း တိုတောင်းသော ပတ်လမ်းစမ်းသပ်မှုကို 10 kA တွင် မအောင်မြင်ပါ။ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ယူနစ်များသည် ရက် 90 အာမခံပါရှိပြီး အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခရီးစဉ်ပုံစံကို မဖြေရှင်းပါ။
Soutya ၏ DC ပုံသွင်းထားသော case circuit breaker သည် ကြိုးနှစ်ချောင်းကို ဘေးချင်းယှဉ်စမ်းသပ်ပြီးနောက် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်သည် UL 489 လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး 1000 V DC တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်ဗို့အား 25 kA ရှိသည့်၊ ဆိုက်ပေါ်တွင် 12 kA အများဆုံးရရှိနိုင်သော အမှားအယွင်းလက်ရှိထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဘရိတ်ကာများသည် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် စောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက် မြင်သာထင်သာသော ခရီးအလံနှင့် အရန်အဆက်အသွယ်များကို ပါ၀င်သည်
ဆုံးဖြတ်ချက်သည် Soutya ၏ လျှောက်လွှာအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် 5 နှစ်မေးခွန်းမမေးဘဲ အစိတ်အပိုင်းများ အာမခံပေးလိုသောဆန္ဒကြောင့်လည်း လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။
အစားထိုးအစီအစဉ်သည် ဓာတ်အားခွဲရုံငါးရုံတွင် ရှစ်ပတ်ကြာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ ပရောဂျက်ကို အဆင့်ငါးဆင့် ခွဲထားသည်။
အဓိကနည်းပညာစိန်ခေါ်မှုမှာ ရှိပြီးသား ပေါင်းစပ်သေတ္တာတပ်ဆင်ခြင်း သံလမ်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ Soutya ၏ ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာသည် စံ DIN ရထားလမ်းအပြင်အဆင်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း busbar lugs များသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ စက်ရုံသည် Soutya မှ ပံ့ပိုးပေးသော စိတ်ကြိုက်ကြေးနီအဒက်တာအား အသုံးပြုပြီး ဘရိတ်ကာတစ်ခုလျှင် တပ်ဆင်ချိန် ပျမ်းမျှ 27 မိနစ် ကြာမြင့်ပြီး အိတ်များကို တုန်ခါစေကာ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများကို လိမ်းပေးခြင်း ပါဝင်သည်။
နောက်ဆုံး ဘရိတ်ကာကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်ရုံသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကိုးလကြာ ခြေရာခံခဲ့သည်။ DC breaker များ ပျက်ကွက်မှုများမှ မစီစဉ်ထားသော စက်ရပ်ချိန်သည် တစ်လလျှင် 11.6 နာရီမှ 0.8 နာရီသို့ ကျဆင်းသွားကာ ရာသီအလိုက် ပုံမှန်ပြန်ဆိုသည့်အခါ စုစုပေါင်း အပင်ရပ်နားချိန် 35% လျော့ကျသွားသည်။ breaker ချို့ယွင်းမှုနှုန်းသည် နှစ်စဉ် 4.2% မှ 0.8% သို့ ကျဆင်းသွားသည်။
ဆိုက်လည်ပတ်မှု နည်းပါးခြင်းနှင့် အပိုပစ္စည်း သိုလှောင်မှု ဖယ်ရှားခြင်းများကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်နှစ်လျှင် $60,000 ကျဆင်းသွားသည်။ စက်ရုံသည် အသုံးမပြုရသေးသော ဘရိတ်ပေါက်ဟောင်းများကို ပြန်လည်ရောင်းချသူတစ်ဦးထံ ဒေါ်လာ ၇၀၀၀ ဖြင့် ပြန်လည်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်ရရှိနိုင်မှု 99.4% အထိ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ဘောနပ်စ် ဒေါ်လာ 150,000 ကို ဝယ်ယူသူထံမှ ရရှိခဲ့သည်။
အရန်အဆက်အသွယ်များသည် စက်ရုံ၏ SCADA စနစ်အား အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖွင့်ထားသည့် ဘရိတ်ကာကို ပြသနိုင်ခဲ့သည်။ Dispatch သည် ယခုအခါ မှန်ကန်သော ကြိုးတန်းဆီသို့ လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးကို ပေးပို့နိုင်ပြီဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ ရောဂါရှာဖွေချိန်ကို ၃၅ မိနစ်မှ ၆ မိနစ်အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
"ခရီးစဉ်နှုန်းက ပိုနည်းမယ်လို့ မျှော်လင့်ထားပေမယ့် ရောဂါရှာဖွေမှုတွေက ဒီလောက်သန့်ရှင်းမယ်လို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ခရီးစဉ်အလံနဲ့ အဝေးထိန်းအဆက်အသွယ်က ထိန်းချုပ်ခန်းထဲက မထွက်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ panel operator တွေရဲ့ တည်နေရာအတိအကျကို မြင်နိုင်စေတယ်။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ တုံ့ပြန်ချိန်ကို အပိုင်းတစ်ပိုင်းအထိ ဖြတ်တောက်လိုက်ပါတယ်" ဟု လျှပ်စစ်ထိန်းသိမ်းမှုမန်နေဂျာက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဤပရောဂျက်မှ အချက်သုံးချက်သည် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော DC အကာအကွယ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်သည်-
အကယ်၍ ပရောဂျက်ကို ထပ်ခါထပ်ခါလုပ်ပါက၊ မန်နေဂျာသည် ယူနစ်ဟောင်းများကို ရောင်းချခြင်းထက် ဒုတိယဆိုဒ်ကို ကာမိစေရန် အပိုပရိုဂရမ်များကို ခိုင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ "ကျွန်တော်တို့ Soutya breakers တွေကို ဘယ်လိုယုံကြည်ရမယ်ဆိုတာ လျှော့တွက်ပြီး အစ်မစက်ရုံကို စံသတ်မှတ်စေချင်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။

Jack
Soutya